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日本车轻不安全 日本人实在看不惯竟然这么说

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发表于 2018-4-11 04:20:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
日本车轻不安全 日本人实在看不惯竟然这么说
你有没有遇到过这种情况,当我们在准备买车或有购车想法时,身边总会有一些人在你耳边说什么:“选德国车,质量好钣金厚”、“别买日本车,皮儿薄不安全”、“日本车轻不禁撞”、“我一朋友的啥啥车跟人撞了,车撞的可惨了,他买的就是日本车”等之类的话?更多资讯参考妙优车
是有事实根据还是人云亦云?“日本车轻不安全”这一观念都传到日本本土去了,看看他们是怎样看待这件事的吧!更多资讯参考妙优车
原标题:中国、自動車ユーザー「非科学的根拠」日本車に低評価
翻译标题:中国“非科学依据”的对日本车低评价
简译:中国是世界第一的汽车生产国,但是透过现象看本质,用户的汽车知识就很低了。用户对于日本车的评价是基于非科学依据的,甚至到达了一种令人吃惊的地步。
在这种情况下,拥有尖端技术的日本汽车制造商应该开展(技术讲解)业务等宣传,如果是美国市场,技术开发成果会得到应有的市场回报。
简译:中国人对于汽车的了解是什么程度的知识水平呢?从最基本的角度看认为日本车和韩国车相同,这种看法也是普遍存在的。似乎没有看到对日本引以为荣的“混合动力车”等正当评价的内容。
用户买车时,大多只听取外界的评价,只要外观“帅”就行了,这在很大程度上忽略了重要的汽车燃效问题。
汽车的安全是由车重决定的?
简译:随机采访30位汽车拥有者,对他们提问:“日本车和欧美车哪个更安全?”大多数人的回答是认为欧美汽车钢板厚所以更安全。然而,仅仅只因为是钢板厚,就能成为评价汽车的安全性唯一标准,这合乎理由吗?
简译:看到上述的采访结果后觉得太不可思议了,他们完全没有关心现代汽车的竞争是在于能源消耗问题上的。中国大气污染严重的原因之一是汽车尾气,汽车的燃效问题并没有得到有效改善,每公升汽油最大限度能行驶多少距离这才是非常重要的问题。
在中国的社会,汽车能源燃效的认知并没有得到普及。在如何改善燃油消耗方面、如何减轻汽车的总重量,这些都应该是重点考虑的问题。
简译:要想减轻汽车的总重量,就必须使用能够吸收强大冲击力的坚固钢材。符合这一条件的钢材被称为“高张力钢”,日本的钢铁公司(旧新日本制铁)研发成功了。
很多日本车都在使用这种“高张力钢”,日本汽车燃效好的原因是对车体总重量的控制,而高张力钢的使用就是技术革新的成果。
简译:瑞典的沃尔沃汽车总重量非常重,虽然说受到冲击的时候也很坚固,但燃效问题是绝对不会好的。如果使用高张力钢,就能有效解决这些“燃效之恶”。如果中国的用户不知道这一事实,如果知道后应该会感到很震惊吧。
简译:薄钢板的刚性和强度并不代表就比厚钢板的要劣质,汽车越重,制动距离越长,因此这也是成为减少车祸的不稳定因素,相反制动距离越短,安全性越高。
简译:用高张力钢证明了薄钢板的刚性和强度,并不一定比厚钢板的差这一事实。
此外,日本惊人的技术开发能力正在发展碳纤维材料,这是由东丽等化学纤维企业开发的,目前占全世界份额的53%,具有压倒性的优势。比重在只有钢铁四分之一的情况下,能发挥出10倍以上的强度。
简译:碳纤维的终极使用领域被认为是汽车,能够实现超过“高张力”的轻量化设计,至此使得汽车在燃效方面会得到进一步的改善。
在中国,如果材料革命的知识得到普及,那么对于日本车的误会也许会消失吧。
(文章来源:Ameba)
这种方式可以秒有车?怎么回事?入坑的节奏?
https://www.toutiao.com/a6538644591845835277/

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